茶马古道，山重水复，大尖山头，澜沧江畔，凿隧架桥，一线路通天上下，千寻峰夹树丛横。2020年12月29日，历时4年多，经过4800多名参建人员，1640余天风雨无阻、日夜兼程的不懈努力，由云南交投集团公路建设有限公司承建的思澜高速公路1合同段主体工程全部完成。

思澜高速1合同段项目位于思茅区和澜沧县境内，路线由东向西布设，是普洱市一区三县（思茅区、澜沧县、西盟县和孟连县）的重要连线，主线全长59.12公里，共有桥梁66座、隧道11座，桥隧总长35.527公里，占主线总长60.1%，设1个服务区及4个互通立交区。

项目建设以来，参建者们以壮士断腕的决心和勇气，克服了地形地质复杂、雨季漫长、新冠肺炎疫情、征地拆迁等重重困难，精心策划、科学组织、合理调配，加班加点，全力以赴保安全、保质量、保工期，拿下一个又一个节点目标，一路披荆斩棘，最终圆满完成了思澜高速公路1合同段决战县域高速公路“能通全通”工程建设目标。

“决战曼歇坝”

曼歇坝立交区作为思澜高速公路的起点，主线起点位于竹博园景区上，受前期用地未能提供的影响，在多方协调努力推动下，今年3月主线用地问题才得到解决。观塘梁子大桥、芭蕉箐大桥、4座匝道桥、240万方土石方工程……“原本计划工期2年多的任务，压缩到半年全部完成，动工时间恰逢疫情爆发点，大干节点偏逢雨季，压力巨大，但我们绝不退缩”，回想起建设历程工程部的孙红林感触良多。面对难题，项目部及时调整施工策略，采取“晴天大干、雨天巧干、现场守着干”的方式，雨季时，见缝插针施工，提前完善排水涵洞施工……遇到晴好天气，随挖、随运、随铺，抢在雨水前完成压实。无论清晨、夜晚、酷暑、寒冬，在曼歇坝施工现场，项目部领导即是现场施工队长，所有管理重心下沉到施工班组，直接和施工班组长面对面交流，从模板数量、人员机械投入、材料物资保障、现场施工组织管理及质量安全工作入手，全方位加强管控，及时协调解决各种施工难题，有力地保障了施工进度。

“端平一碗水”

一碗水箐大桥位于普洱市思茅区六顺镇一碗水箐，地处V字形峡谷，横跨南邦河，上部结构为40米T梁，下部结构类型为双柱式圆柱墩、矩形墩、薄壁空心墩，最高墩为67.5米。桩基施工采用人工挖孔和冲击钻冲孔，在人工挖孔过程中，遇到了CO气体，为保证作业工人安全，在通风后立即进行了有毒有害气体检测，检测过后，放进活鸡试验半小时，试验成功工人方能下孔继续作业。由于当地雨季期长，且进场便道沿河道通行，自2017年6月开工以来，进入雨季下暴雨涨水冲断便道的情况时有发生，施工便道冲毁，施工现场就与外隔绝，造成施工中的种种不便利，为此，项目部想尽办法绞尽脑汁克服重重困难，采取清理河道、挖机养路等措施，来克服雨季施工的困难，确保施工正常进行。

“穿过大尖山”

大尖山特长隧道为分离式隧道，位于云南省普洱市思茅区六顺镇境内，隧道左幅全长4095米，右幅全长4068米，最大埋深为789米，左右幅隧道净距约为32米，地形陡峭，陡坡约30~40°，采用进口出口双向同时施工方法，自施工以来，根据隧道有碳质围岩、地质复杂、反坡排水等特点，项目部严格按照隧道施工“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量、速反馈、控沉陷”的原则，加强施工组织管理，精心组织施工，通过采取利用双层工字钢，加大锚杆琐脚材料尺寸等措施，克服围岩破碎、地应力大等施工难题，有力保障了整个隧道施工期间质量事故“零缺陷”和安全事故“零伤亡”的预期目标。

“登上思茅港”

思茅港互通立交区位于思茅港镇那澜村，涉及芒约、芒磊两个傣族村民小组，共有村民118户，民族、民风、民俗特色底蕴浓厚。项目自2016年8月进场，主线共涉及施工用地380余亩，为积极争取当地村民的理解和支持，项目部积极地安排专人配合地方政府进村进寨，挨家挨户的上门走访，耐心细致地与村民沟通，宣传相关政策。农户白天不在家，就晚上去拜访；农户在外打工，就通过电话、微信等方式与之联系；每天入户走访结束后，项目和工区的工作人员回到办公室围坐一起，研究老百姓提出的一系列问题，逐一讨论解决问题的方法，并及时向上级汇报。功夫不负有心人，在全体人员的不懈努力下，2018年9月中旬，项目劳务施工队进场施工。

“跨过澜沧江”

糯扎渡澜沧江特大桥位于那澜至澜沧江一带，属澜沧江干流生态环境保护区，横跨澜沧江V形河谷，大桥北接澜沧江特长隧道，南由引桥引接路基，为上承式钢筋混凝土箱型拱桥，主桥跨径为155米，右幅桥梁全长647.3米，左幅桥梁全长405.8米，地质复杂，施工难度大，环保要求高。自开工建设以来，项目部及时建立健全环保水保管理体系，落实思想、组织、过程、目标、制度、经济全方位保障，始终秉持“绿水青山就是金山银山”的工作理念，在澜沧江隧道出口裸露山体加防尘网覆盖、边坡开挖边支护，采用了筑岛围堰的施工工艺，及时将钻孔泥浆清运出场，保证澜沧江不受污染，对施工土渣及泥浆进行统一规范处理、严格落实临江围挡、路面清扫及洒水降尘等环保水保措施，最大限度地保护了澜沧江生态环境，同时，针对地质复杂多变、施工场地狭小、施工工艺复杂等因素，项目部倒排工期、挂图作战，科学制定施工节点计划，将施工节点目标落实到人，分解到施工班组，每三天一考核，根据工作面及时加强作业人员和施工设备，有力地保障了施工进度目标的落实。

如今，思澜高速公路建成通车，思茅至澜沧行程由3个小时缩短至1.5小时，极大改善沿线城乡居民的通行条件，普洱中心城区到“直过民族”聚居最多的“边三县”（澜沧、孟连、西盟）通行条件将实现质的提升，惠及农村贫困人口18.1万人，不仅实现了昆曼大通道与澜沧江—湄公河“国际黄金水道”“澜沧景迈机场”的快速连接，而且对普洱主动服务和融入国家“一带一路”倡议，加强与周边国家互联互通，加快云南建成面向南亚东南亚辐射中心具有重要意义。

（公路建设三公司  李朝松、李其凡、李敏）