2021年1月15日，景洪至勐海高速公路试通车仪式在景海高速勐海东收费站顺利举行，景海高速第一标段经过3年的努力建设，终于完满完成了通车段建成通车的目标任务。

景海高速公路第一标段由云南交投集团公路建设有限公司承建，位于景洪市境内，路线总体由北向南布设，主线全长23.8公里，共有路基土石方1428万方，大中桥93座，隧道22座单幅全长14633米，共设置互通式立交3处，服务区1处，主线桥隧比为69.5%。2020年通车段落为K13+620—K23+800和江南联络线7.49公里，共计里程17.67公里。

锚定目标不放松

项目自开工建设以来，全体建设者紧紧围绕省县域高速公路“能通全通”工程建设目标，坚定信心决心，奋力决战决胜，先后克服了热带雨林气候雨季长、气温高、时间紧、任务重、边境地区新型冠状病毒肺炎疫情复杂、施工现场隧道、桥梁地质复杂、桥隧比重大、环保要求高等重重困难，精心组织施工、合理调配资源，充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，严格落实质量管控与安全管理标准化、规范化要求，加班加点促进度、全力以赴保工期，坚决打赢与时间赛跑的攻坚战，最终在全体建设者的努力下，曼贺勐1号特大桥提前完工，曼柳隧道群、曼柳3号桥等控制点如期完工，为通车段顺利建成打下坚实基础。

真抓实干抢工期

作为景海高速的控制性工程的曼合勐1号特大桥位于景洪至勐海高速公路K16+014处，全长1006.08米。桥梁结构为25×40m预应力混凝土连续T形梁桥，左右幅均为6联，采用先简支后结构连续，下部结构桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩为钢筋混凝土圆形双柱墩和钢筋混凝土变截面薄壁空心墩，最高墩高度为70米。面对工期紧张的巨大压力和来势汹汹的新冠肺炎疫情挑战，项目部始终坚持一手抓施工生产、一手抓疫情防控，两手抓，两不误，认真落实集团公司“五不准”和“五做到”防疫复工要求，合理安排施工顺序及施工周期，将施工任务分解到每一天、每个人，严格技术交底及安全培训，加强施工过程中关键工序、关键部位质量管理，全力以赴战疫情、抢工期、抓质量、赶进度，自2019年6月15日首片T梁成功架设以来，历时333天，于2020年5月13日提前完成架设工作。

党旗飘扬在一线

一名党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。2020年4月27日，曼柳4号隧道贯通，8月26日，曼柳2号隧道贯通，9月26日，曼柳3号隧道贯通，11月18日，曼柳3号桥架设完成12月10日，曼柳1号隧道贯通……项目建在哪里，党组织就延伸到哪里，活动就开展到哪里。为保障各施工节点目标的顺利实现，项目党支部针对交地时间较晚的曼柳1号隧道、曼柳3号桥等控制性工程，划分党员责任区、明确目标合力攻坚，让党旗高高飘扬在每一个重点、难点部位；在曼柳3号桥面铺设的最后的冲刺阶段，将食堂搬到了桥头上，全体管理及施工人员加班加点24小时不间断施工，最终按时完成了曼柳3号桥的施工，为下一道工序赢得了宝贵时间。

建设绿色生态美丽路

景海项目位于西双版纳州景洪境内，常年湿润多雨，森林繁茂密集，有着种类繁多的动植物资源，为减少道路施工对当地的环境影响，提出了“以路创美，以景衬路”的理念，在隧道施工中，实行隧道零开挖进洞，充分利用现有地形，调整明暗洞位置，在不开挖仰坡，不砍除仰坡上树木的前提下实现隧道开挖进洞；在桥梁建设中，只开挖和砍除桥墩及便道位置的土方和树木，最大限度的保留原生植被和林木，桥梁建设完成后，进行覆土整修和绿化，恢复原有植被；在土石方作业过程中，进行洒水降尘，严格执行景洪市“六个百分百”要求，开挖完成后，及时进行边坡防护和绿化。通过系统的控制和推进，最大限度的减少了对植被的破坏，将公路建设对当地环境的影响降到最低。

匠心铸就景海美丽通途，服务西双版纳经济发展。景海高速公路建成通车后，将实现西双版纳州“县县通高速”的目标，加快推进以景洪为中心，辐射勐海的“半小时经济圈”，还将打通景洪市“后花园”便捷安全通道，助力普洱茶原产地经济提速升级，也为下一步实现国道G8512昆洛公路连接东南亚、南亚国家的昆明—曼谷国际大通道全程高速化打下坚实基础。

（公路建设三公司  王发明、杨福荣）