通了！通了！4月12日，经历了疫情的寒冬后，在震天的爆破声中，项目工程建设迎来了春暖花开。由公路建设四公司承建的红豆树隧道右幅、小瓦马2#隧道右幅在同一天胜利贯通。这是保泸项目部复工复产后首个贯通的隧道，标志保泸高速建设取得阶段性胜利。

红豆树隧道右幅

红豆树隧道是保泸高速贯通的第一条特长隧道，作为标段控制性工程，是一座左右线分离式特长隧道，右线起讫里程为K29+615.4～K32+985，共3369.6m，隧道净宽10.25m，净高5m，纵断面为单向坡，进出口分别为端墙式洞门，两端均设有明洞。隧道围岩以强～中风化玄武岩、泥岩、砂岩为主，洞身段围岩体部分段受构造影响，岩体破碎，富水性较强，施工难度较大。

红豆树隧道右幅采取相应疏水措施，以双向掘进方式施工。全体参建人员克服了前期大电不通、材料运输困难、隧道内围岩状况差，雨季山洪冲毁洞门物资等种种困难，取得隧道贯通的胜利果实，彻底结束了标段一、二工区之间不通的历史，大大缩短了标段梁场材料运输距离。

小瓦马2#隧道右幅

小瓦马2#隧道为左右线分离式隧道，右线起讫里程为K26+785～K27+438，长度653m。隧道围岩以玄武岩为主，地质条件复杂，岩体较破碎，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，在隧道施工过程中由于围岩稳定性差出现过不同规模的软弱围岩垮塌、泥石流等现象，施工难度较大。

小瓦马2#隧道以三台阶预留核心土法开挖进洞，隧道掘进过程中严格遵循“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭、仰拱超前、二衬紧跟”的施工理念，认真开展监控量测和超前地质预报工作，提前掌握前方地质、水文情况，及时分析反馈围岩信息，优化设计，保证了隧道施工安全、扎实地推进。小瓦马2#隧道左幅已于2019年8月29日贯通，至此，小瓦马2#隧道双幅顺利贯通！

两条隧道的贯通，为实现保泸高速2020年底通车目标再进一步。项目部将坚持质量、安全、进度三管齐下，全力攻坚“能通全通”工程。

（公路建设四公司  申文涛、施杨林、王涛）