4月16日、17日，由公路建设三公司承建的景海一标曼回2号隧道左幅、曼各3号隧道右幅相继顺利贯通标志着景海高速公路工程建设迈出坚实一步。

曼回2号隧道位于景洪市北侧3公里处，是一座分离式隧道，左幅长255m，所在区域位于曼各褶断束及澜沧江深断裂带，地质条件较差，围岩为全强风化砂质泥岩，属极软岩，岩体破碎且自稳力弱，呈散体状、碎裂状结构。针对隧道施工地质条件差的情况，景海项目施工前认真熟悉图纸，精心编制施工方案，做好技术交底，采用台阶法开挖，过程中严格遵循“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则，实现了“零事故”的预期目标。

今年受新冠肺炎疫情影响，复工复产及安全防控形势更加严峻，景海项目咬定目标不放，压紧压实疫情防控责任，精心周密安排施工进度，有序保障疫情防控和工程建设任务两手抓、两不误、两促进。

曼各3号隧道位于景洪市澜沧江北岸曼各村西北侧约1000米，为穿越云南省热带作物科学研究所科研用地所设，是景海高速公路第一个贯通的无中隔墙连拱隧道。隧道全长375米。虽然只是一座短隧道，但该隧道从热作所区域科研橡胶林地下方穿越，最大埋深43.5米，埋深浅，隧顶有道路通行且在K7+010附近以41度交角上跨玉磨铁路隧道，公路路面与铁路轨顶面高差仅约34米，除此之外，隧址区域地形复杂，进出口均存在严重地形偏压问题，施工难度大，环保要求高，隧道结构特殊。

隧道主洞于2019年9月初开始施工。“零开挖进洞”、“明洞暗做”、无中隔墙连拱、偏压、浅埋等一系列困难成了项目前进路上的“拦路虎”，项目多方查阅学习，邀请专家现场指导、科学决策，在严格遵循隧道施工“短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭”原则的基础上零爆破施工，在无中隔墙连拱隧道施工工艺工法方面深入研究，创新方法，总结经验，攻坚克难，保证隧道安全事故零的情况下，在有效施工期内顺利贯通。

（公路建设三公司  管金金、严航、吴小芳）