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云南日报:湖畔澄川路 双城一线牵——写在澄江至江川高速公路通车之际
发布者:管理员    信息来源:云南日报    发布时间:2020-09-02     浏览次数:161
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山水澄江,人杰地灵,洲岛错落,美不胜收。

魅力江川,古滇国地,青铜文化,引人入胜。

 在抚仙湖畔,星云池外,绿色、美丽、智慧的澄川高速犹如一道长虹,时而在群山间掩映,时而在万叶相簇下蜿蜒迭起,如诗如画、阡陌纵横。

这是云南交投集团与玉溪市委、市政府合力抓住县域高速公路“能通全通”工程建设的机遇,集中精兵强将,全力以赴建设的澄江至江川便捷大道。

自开工以来,云南澄大高速公路有限公司紧紧围绕“平安澄川、智慧澄川、绿色澄川、旅游澄川、美丽澄川”五个澄川的奋斗目标,把“以人为本、绿色环保”的理念贯穿于设计、施工、建设、管理的各个方面,推陈出新,创新思路,打造品质工程,展现澄川风采。

随着澄川高速公路8月31日建成通车,北接昆明东南绕城高速,南连江通高速,纵贯玉溪南北向的交通大通道形成,对推动玉溪市主动服务和融入国家战略、推进区域协调发展、打赢脱贫攻坚战、补齐交通基础设施短板具有重大意义。

筑路先锋勇担使命

在连接抚仙湖和星云湖的隔河(玉带河)中段,有石如屏,耸峙岸侧,石上刻有“界鱼石”三个大字,述说着星云湖与抚仙湖,“以石为界”,湖鱼不相往来的故事。如今,澄川高速红色拱座的玉带大桥穿过两湖之间的野牛山,以另外一种方式,将两湖、两城连接在了一起,成为新的界桥。

2016年,为响应省委、省政府加快滇中城市群一体化发展,打造“一小时经济圈”战略布局,澄川高速公路应时而建。

澄川高速是云南省高速公路网S27呈元高速(呈贡—澄江—江川—通海—建水—元阳)中的一段,也是连接澄江与江川两地之间直接的高速走廊和旅游通道。主线全长46.48公里,桥隧比例62.1%。全线分离式隧道8座、主线桥梁51座、互通式立交5个、收费站4个、服务区1个,由云南省交通投资建设集团有限公司联合体和玉溪市政府按照PPP模式合作建设。

为建设好澄川高速,云南交通投资建设集团有限公司积极安排部署,组建了云南澄川高速公路建设指挥部,在集团公司内部调兵遣将,组建一支高水平专业化队伍。指挥长具有全国优秀项目经理称号,持有一级建造师、高级工程师、高级经济师证书,博士总工程师,正高工程师副指挥长,硕士研究生,其余管理人员都是大学本科以上学历。

济济人才汇聚澄川,为高速建设保驾护航。

“澄川高速公路大部分地段属于侵蚀构造低中山地貌,地质构造十分复杂,大部分隧道穿越断层破碎带、岩溶、富水等不利地质段,施工难度大。”云南澄川高速公路建设指挥部指挥长康寿平说。

难题摆在面前,如何破解,唯有迎难而上。澄大公司领导班子以身作则,率先垂范,带领全体建设者充分发扬“交投人”讲政治、顾大局、讲作风、重实干的一贯优良作风,结合澄川项目建设实际,以实现通车目标、安全目标、优质目标、环保目标“四个目标”为原则,同心协力、攻坚克难。

康寿平介绍,为加快完成控制性工程莫洛山隧道、碧云隧道、仙湖立交、禄充立交的施工,澄大公司党组织发挥战斗堡垒作用,成立党员、团员攻坚突击队,明确目标时限,坚持问题导向,采取一线工作法、“24小时服务”制,以钉钉子的精神,全力配合解决施工过程中难点、痛点问题。

大凹大桥,受制于地形条件,无法实施直接爆破工作,智慧团队多次聚集,以科学技术为辅助,采用液压霹雳器、水磨钻融合施工,成功解决这一难题;玉带大桥,需要一跨过村,4个拱座每个承受的最大水平推力达到2000多吨。指挥团队不断根据现场的地质地理状况、风速、温度、天气条件进行姿态检测和过程调整,4500吨重的巨型上承式架桁拱及钢箱梁桥拱实现空中完美对接,大桥建设的最大难点被成功攻克。

举全公司之力,统筹各方资源,指挥部督促各参建单位配精配强项目施工管理人员和技术人员,调集能攻坚克难的专业化施工队伍进行控制性工程施工,助推项目建设各项工作按既定目标完成。

创新引领铸精品

“我们要建设一条经得起历史检验的高速公路”成为澄川建设者的铮铮誓言。

为建设一条美丽的路、安全的路、智慧的路,建设团队精益求精,融入智慧与创新,为澄川高速赋予别样风采。

“比如说在智慧管理上,我们自主开发了隧道空压机远程控制节能系统,节约用电,降低排放,实现了降本增效;开发了智慧工地系统,接入手机App就能实现项目管理人员对施工一线现场一目了然,监控一览无余,提高了现场管理效率;研发了全天候隧道初支坍塌预警系统、初支工字钢自动安装设备,为隧道安全管控提供了保障。”云南长江现代交通设施有限公司禄充隧道出口施工项目经理王玉林介绍,智慧高速的建设,为项目提质增效提高了有效服务保障。

无独有偶,这样的创新引领还体现在指挥部对项目成本、质量、安全等要素的管理上。

早在项目建设初期,指挥部就提前建成江城收费站管理用房,管理人员入驻办公,不仅节约了项目驻地房屋租赁费用,而且实现了施工管理靠前指挥,大大缩短了与工地现场的距离,减少了生产用车数量和运输成本,有效控制了建设管理成本,预估每年管理成本节约为150万元。

施工过程中,通过打造标准化钢筋加工厂、标准化拌合站、标准化预制梁厂,严格监督各项施工工序工艺,坚持做到“上道工序不合格,下道工序不准施工”,严格控制工程施工质量。同时不断完善安全管理体系和制度、认真落实安全生产责任制、强化专项施工方案及现场安全防护管理、强化反“三违”管理、强化安全生产经费管理、强化隐患排查治理等措施。

在博士团队的带领下,筑路人们在此各司其职。在与各高校的合作探讨中,年轻人在此得以快速成长;在寓教于乐的管理中,大家更懂得协作配合与共同进退;凝心聚力推动建设项目,在创新管理中收获成长,让澄川高速建设都汇聚着团队的智慧。

理念先行助旅游

一条路,带动一片区域;一条路,致富一方百姓。

在云南纵横交错的6000多公里高速公路路网中,全长46.48公里的澄川高速公路并不算长。然而,这条路却是我省重要的“全域旅游+交通”之路。澄川高速的建成,从昆明出发往通海、建水、元江等地,行驶里程将缩短28公里,同时依托于沿线的旅游资源,这条通道将成为游客欣赏抚仙湖、星云湖、杞麓湖等景观最便捷的通道。

“高速通了以后,从昆明出发直达星空小镇实现了全程高速,不仅沿途风景优美,还将江川和澄江两地的旅游资源串联了起来,这条路今后必将成为全国各地游客旅游度假的打卡地。”龙湖抚仙湖·星空小镇项目相关负责人激动地说。

的确,驾车行驶在澄川高速上,两侧风景逶迤延绵,秀美怡人。除了美丽的景色,让人印象深刻的还有隧道口特色文化的展示、服务区观湖的大平台、道路边坡融入的中草药文化元素等等,犹如穿行在一条山水风光、文化产业的综合走廊,“生态”“旅游”“观景”成为这条路最直观的元素。

云南澄川高速公路建设指挥部总工程师马国民介绍,为积极融入旅游产业,项目从设计之初就积极考虑全域旅游的融合。一方面,项目沿线具有丰富的旅游资源,因此从布线上就尽量把线位拉高,在保护沿途生态的同时能让驾驶视野更加开阔,让所有沿途景点一览无遗;一方面,澄川高速作为一条旅游公路,整条线路的建设曲线半径比较大,路面平整度较好,也没有陡坡急坡,这样驾乘人员的驾驶感受更加安全、平缓、舒适。

“在工程景观上,结合当地特色文化,全线共8座隧道,创新推出“一洞一景”景观打造,比如野牛山隧道的牛虎铜案,与江川的青铜文化相呼应,也寓意了隧道安全行驶的概念。”马国民介绍,结合当地极具特色的中草药文化,澄川高速还在沿线绿化物种的选择上大胆创新,将密蒙花、金银花、金丝桃、菊花、桔梗、醉鱼草等当地大量中草药品种引入高速公路沿线绿化工程中,不仅起到了绿化效果,还能为后期运营增加收益。

与此同时,紧紧围绕“美丽澄川、绿色澄川”奋斗目标,项目建设过程中始终坚持不扩大施工范围,不越界用地,坚决不占用或临时占用抚仙湖及星云湖保护区用地,不向抚仙湖、星云湖及其河道排放污水,桥梁施工场站的建筑垃圾深埋做无害化处理,混凝土块生产成机制砂二次利用,隧道施工实现了“绿色进洞”。

每一处坚持,都于细微处见证着澄川高速公路的绿色生态所在。

铺的是路,树的是碑,连接的是心,通达的是福。1000多个日日夜夜,筑路人坚守于此,点滴汇聚,一条承载着两地经济社会发展期望的康庄大路由此诞生。

历史的回廊,筑路人不负众望!

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