继10月23日上虎跳峡隧道贯通后，10月29日，虎香公路项目下虎跳峡顺利贯通。至此，虎香公路两条隧道已全部实现贯通，项目在金沙江峡谷再次打了一场漂亮的攻坚战，在“百日攻坚”行动中向全年目标发起冲锋！

上虎跳峡隧道全长1981米，于去年12月19日顺利进洞，采取隧道两端进洞的施工工艺施工，历时300多天完成隧道贯通任务；下虎跳峡隧道全长1491米，于去年5月30日顺利进洞，进口端地形为高山峭壁，路线与现通行的傍山险路相重合，出口与虎香公路新建改线段相连。下虎跳峡隧道位于金沙江（长江）第一大峡谷——虎跳峡尾段左岸山崖（香格里拉哈巴雪山脚），地处以江相隔的香格里拉哈巴雪山与丽江玉龙雪山的断层带，因地势陡峭险峻，山体表面无植被发育、岩石裸露、向下倾斜分层破碎，该地段被称为“滑石板”。洞身采用新奥法施工，历经500多天完成隧道贯通任务。两条隧道均按单洞双车道双向交通设计，设计速度为40km/h（公路等级：二级公路），均属虎香公路项目重点控制性工程。隧道地处青藏高原南东缘，横断山脉中段高侵蚀构造山体之中，从高出洼地或谷地十数米或数十米的山体中通过，出口端属新建山岭公路，地处哈巴雪山保护核心区边缘，因受进场、场站用地、弃方运输等条件限制，下虎跳峡隧道只可采用以单向掘进为主的施工模式；隧址区存在断层破碎带、节理密集带等不良地形与地质段，洞内围岩等级为Ⅴ级、Ⅳ级，地质条件差，保通及施工难度大。

隧道施工过程中，上虎跳峡隧道由于毗邻景区，面临最大困难是安全保通问题；下虎跳隧道位于当地老百姓口中的“滑石板”路段，围岩破碎、复杂地质环境。面对复杂地质条件和极大的安全施工难度，项目领导班子及技术人员常驻一线攻坚克难，不断调整隧道设计及施工方案、安全保通方案，不断完善施工组织设计，切实解决隧道掘进中的各项困难，确保各项措施落实落地落细，为隧道施工提供了坚强的技术保障。为顺利完成隧道施工，经项目与地方政府多方协调，去年11月至今年4月底旅游淡季期间，虎跳峡景区暂时关闭，隧道采取了24小时不停工作业；今年5月，虎跳峡景区恢复营业后，为避开车辆和游客，现场的施工转为以夜间施工为主，有效保证了隧道施工，为隧道的贯通提供了有力的进度保障。由于隧道进出口端地形地质条件差，极易发生滑坡、落石、崩塌等地质灾害现象，“边排险边施工”成了虎跳峡路段施工人员的工作日常；汛期来临时，为保障安全施工，总包部及分部人员严格执行汛期24小时领导带班巡查制度，安全人员的共同努力为隧道贯通提供了高质量的安全保障。党旗在工地一线高高飘扬，虎香党支部在举行隧道贯通仪式现场树党旗，在隧道贯通攻坚场地、隧道开挖及贯通等关键节点、重要时刻亮党旗；“有困难找党员”是全体党员的郑重承诺，支部在施工一线设立了党员先锋岗，要求党员在工程建设日常工作中设佩戴党徽，把党员身份亮出来，在隧道贯通过程中，支部党员冲锋在前，充分发挥了党员先锋模范和战斗堡垒作用……

下虎跳峡隧道的贯通是虎香公路K7+300—K35+000段全面进入路面施工的重要节点，隧道按节点通车也将为大量的路面物资运输提供重要保障。今年以来，虎香公路项目紧盯年初确定的工作目标，一仗连着一仗打，一关接着一关过。截至目前，项目隧道全部贯通，桥梁下部结构全部完成，路基转序111公里，其中，挖方、填方、涵洞、挡土墙（包括护面墙、抗滑墙、拦砂坝）、梁板预制、梁板安装等完成比例均在90%以上；路面配碎石底基层、水稳层、下面层、上面层等工程施工有序进行中；美丽公路设计、绿化、交安机电等单位已进场并有序开展各项工作。在“百日攻坚”的热烈氛围中，虎香公路项目全体人员将以“身在高原缺氧不缺信仰”的意志和毅力，周密计划，振奋精神，奋战百天，向全年目标任务发起总攻，争取早日向迪庆人民交上一份满意的答卷。

（虎香总包部 付镜呈、鲁高富、李力   公建一公司 赵利军、郭吉庆）