鹤关高速公路（丽江段）五峰隧道左幅顺利贯通

8月7日，经过621个日夜的奋战，由云南交投公路建设第二工程有限公司承建的鹤关高速公路（丽江段）五峰隧道左幅顺利贯通。

五峰隧道为双向分离式隧道，位于丽江市古城区七河镇境内，断陷盆地东侧边缘，隧道区海拔高程介于2271.235～2362.589之间，相对高差91.354m，左幅全长1250m，最大埋深约为67.51m。五峰隧道是鹤关高速公路重要控制性工程，围岩以碳质泥岩为主，中厚层状构造，强风化，岩体破碎，多呈角砾状碎裂结构，构造裂隙水较发育，围岩自稳能力差，基岩遇水易软化，沉降严重，以V级围岩为主，隧道掘进过程中存在掉块、崩塌落石、突泥涌水等风险，岩体开挖时不及时支护或支护不规范极易产生较大规模的坍塌。

五峰隧道采用三台阶法进出口双向掘进施工法，为确保隧道施工安全，项目部采取动态跟踪设计、优化开挖方案、密切关注掌子面围岩变化、积极进行围岩等级变更等措施,增加初期刚性支护，在执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的基础上，严格落实“三检”制度。在参建者的不懈努力下，五峰隧道左福实现了“零事故”“零缺陷”的预期目标顺利贯通。

（公路建设二公司  毛兴传、苏兴慧）

思澜高速那板隧道左幅顺利贯通

8月5日14:30时，自思澜高速那板隧道右幅贯通92天后，由云南交投公路建设第三工程公司承建的那板隧道左幅顺利贯通。

那板隧道位于普洱市思茅区思茅港镇糯扎渡第一村南侧，进口与那澜立交相连，出口与芒磊3号大桥相接，隧道左幅起止桩号ZK50+402~ZK52+259，全长1857米。隧道穿越一中低山体而建，全段设计为小净距隧道，穿越区域为炭质泥岩，围岩变化复杂、自稳性差，偏压大，渗水点多，无规律沉降及收敛严重，施工组织极为困难。

自开工建设以来，思澜四工区在“能通全通”目标坚决不动摇的思想指导下，全员上下一心，紧盯目标不放松，全力以赴狠抓进度，施工过程中进一步压紧压实责任、强化施工组织管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，通过对监测数据分析，及时调整施工策略、工法、工艺，最大限度减小地层变形，确保了隧道的安全优质贯通。

（公路建设三公司肖廉、李小强）