腾冲猴桥镇与缅甸山水相连，是著名的史迪威公路通往中南半岛的要冲，也是西南丝绸之路的必经之地。2020年12月31日，经过1400多个日夜奋斗，腾猴高速公路顺利建成通车。

腾猴第一标段总承包部路线起于腾冲市中和镇南侧，与保腾高速公路相连，路线全长29.002公里(综合里程)，由云南交投集团公路建设公司承建。路线按双向四车道山岭重丘区高速公路标准建设，路基宽25.5米，设计行车速度80公里/小时。标段主线共设桥梁63座（桥长按双幅计列，含立交区主线桥），其中大桥3座，中桥16座；设置2座互通式立交，即中和立交、板桥立交；设隧道6座。

攻坚克难保进度

自开工建设以来，项目就遇到了地材紧缺、雨期较长、施工便道长保通压力大、地质条件复杂等多重困难。当地每年5月至10月为雨季，年平均降雨量为1350至1500mm，山区可达1088mm，面对漫长雨季天，施工的难度大大增加，基坑开挖达到三四次。施工经常会遇到工法无法连续，施工顺序被动调整的时候。“一个承载力不够的桥台，仅是一个变更方案，就等了一星期。”现场的技术员很是无奈…...

面对重重挑战，腾猴高速公路第一标段项目部没有退缩，迎难而上！正如项目经理刘学云所说：“施工方案的及时性、科学性、可实施性、经济性及一些技术相关的问题，不能被‘其他问题’所左右。”顶着通车艰巨压力，项目部树立“紧前不紧后”的理念，认真谋划、精心组织、勇于担当，不断加强质量、安全、成本过程控制，采取增加地材存料区、增加临时防雨棚等一系列措施，避免雨季地材无法运输的情况发生，施工人员见缝插针，避雨不离开工地，桥面系施工利用防雨棚在小雨期间继续施工等，各项工作得以有序推进。

围绕“质量一流”的总体目标，项目贯彻落实好以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的原则，同时抓好分项工程的品质工程创建，制定完善可行的施工指导意见，在施工中强化监督管理，确保工程质量经得起时间考验。另一方面，抓紧施工节奏往前冲，认真梳理剩余工程量，倒排工期，以“三检制”“平安工地”为抓手，“五看一感受”为最终检验标准，狠抓施工进度，项目坚持每10天一考核，及时做实做细施工组织计划，保证机械设备、人员的合理投入。

创新创效不停歇

T梁为青山抹了一缕绿。“诶!这个梁板的颜色真好看!”来自四公司采风小队队员的赞叹声引起了周围人的关注。据四公司工程部部长刘松柏说：“这是以7%的硅灰替换10%的水泥浇灌出来的。不仅呈现出好看的青绿色，而且硅灰是化工废料，没有什么用途，这个创新是变废为宝。用硅灰替换以后，一片梁板能节约材料费约1000元。在梁板的质量上也是经过层层的试验把关，最终得到适宜配比，使得加了硅灰的梁板保水性能好，结构度强，同时还加快了模板的周转，产梁量更高了。远望架好的桥梁，加了硅灰看去似乎已经与青山融为一体，正所谓“天人合一”，T梁为青山抹了一缕绿。

“神剂”——超缓凝剂。原来的凿毛工艺是用铁锤加錾子，一锤一个眼砸出来的，这种传统工艺需要花费大量的人工而且浪费时间，凿毛的效果也不太理想。随着科技的发展，电动凿毛锤走进了大家的视野，只要接通电流，就可以快速的凿毛，比之前的錾子要安全许多，而且省力气，但仪器凿毛的口会较浅，粘连的效果有所欠缺。腾猴项目通过不断钻研、反复试验，经过特定胶水与白糖的严格配比研制出超缓凝剂，等晾干以后进行模板安装，浇筑成型拆模以后涂抹缓凝剂形成0.3-0.5cm的缓凝面，在不影响内在强度的情况下达到凿毛效果。据刘松柏介绍，这种凿毛不仅保证质量、结合性好，而且五六分钟就可以凿一面，冲下的沙石再放回沉沙池可以2次利用，避免造成浪费。

小台车大功效。为确保张拉的质量和张拉过程中的安全，改变桥面上张拉不易操作情况，项目自制了负弯矩张拉台车，有效的解决了施工难度，提高施工效率又保障了施工安全。

党员先锋勇担当，青年突击树榜样

项目积极开展“党员先锋岗、党员责任区”创建活动，以“立足岗位，争当先锋”为主题深入开展了党员先锋模范创建活动，充分发挥共产党员的示范带头作用，团结和带领广大职工群众开拓创新、求真务实、拼搏进取，确保项目的安全生产、经营管理、优质服务等各项工作任务顺利完成，推进持续健康发展。

为了激发青年职工的活力，项目成立了腾猴高速公路“能通全通”工程青年突击队。“我志愿加入青年突击队，作为青年突击队一员，必须把自己摆进去，把职责摆进去，把工作摆进去，以问题不解决不松劲、解决不彻底不放手的工作态度，严格执行现场‘三检’制度，力争全力高质量完成责任目标任务！”在2020年5月初的青年突击队授旗仪式上，腾猴项目青年的宣誓声铿锵有力。

腾猴项目经理兼青年突击队队长刘学云表示：“在今年决战‘能通全通’工程的关键时期，作为突击队的队长，更要树立一面旗帜，带领团员青年一起打好打赢这一战！”这支队伍是这样说的，也是这样做的。青年突击队中的技术人员每天都会轮班进行测量数据的分析，严格执行现场“三检”制度，从早上7点出工，到深夜12点、甚至凌晨2点收工，队员们风雨无阻，毫无怨言，用实际行动彰显了突击队的“钉子精神”。腾猴项目支部书记刘建君常说：如果要用一句话或一个词来描述他们，那便是“能打硬仗，能吃得苦”。

腾冲至猴桥高速公路是《国家公路网规划》（2013年-2030年）中天保至猴桥高速公路（G5615）的末端。目前，昆明至腾冲已经全部实现高速化。在近三年的建设过程中，项目建设工作得到了各级单位和部门的高度重视和大力支持。逢山开路，遇水架桥，承载着承载着沿线百姓更加富裕繁荣的梦想和希望，承载着项目建设者不忘初心、铸造品质的情怀，腾猴高速公路的建成，将大大改善原有的交通条件，促进腾冲对外开发开放，加快经济社会转型，对跨越发展具有十分重要的意义。

（文：公路建设四公司 杨小团、王雪 图：公路建设五公司 洪承）