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云南最长公路隧道——保泸高速公路老营特长隧道胜利贯通
发布者:管理员    信息来源:原创    发布时间:2020-12-27     浏览次数:30
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“报告指挥长,据前方现场报告,老营隧道已胜利贯通,请您指示!”

“立即开展排险、出渣,按工序抓紧后续施工!”

“我宣布,保泸高速老营特长隧道胜利贯通。”

12月26日15点,经过1700多个日日夜夜的艰苦奋战,在巨大的爆破声和震耳欲聋的欢呼声中,由云南交投集团投资建设的保泸高速公路老营特长隧道左幅如期贯通,此前右幅已于12月3日凌晨2:06贯通,至此,这座目前云南最长的公路隧道双幅全部贯通,实现了云南公路隧道长度的新突破,保泸高速公路最后一个控制性工程取得阶段性胜利,怒江州通高速公路指日可待。

受云南交投集团党委书记、董事长苏永忠和总经理张从明的委托,集团公司副总经理王珏出席贯通仪式并讲话。他首先对老营特长隧道的胜利贯通,表示最热烈的祝贺!对五年来以忘我精神全力投入、全力以赴、全力攻坚的全体老营隧道建设者,表示最衷心的感谢!他希望老营特长隧道的建设者们认真梳理总结五年来的经验教训,再接再厉,以更加饱满的工作热情、更加昂扬的精神状态,全面投入到“十四五”“互联互通”的建设大潮中,努力拼搏奋进,为我省的高速公路建设,再立新功。

老营特长隧道是保泸高速公路中施工难度最大的工程,是一座双向四车道分离式隧道,全长11515米,加上斜井、联络通道、通风道等里程,掘进的隧道总长29333米,近30公里,最大埋深1268米,双幅均采用对向开挖的方式掘进。隧道穿越了5个大断层、17条构造带,空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富,地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层。施工过程中围岩变化频繁,地质条件较为复杂,高地应力引起的隧道大沉降、变形,涌水、突泥、坍方以及初支变形等现象经常发生,安全风险高、施工作业条件极为复杂。

施工过程中,云南交投集团始终高度重视,强化党的领导,成立了5支党员先锋队及1支青年突击队,不畏艰险,冲锋在前,全力以赴,攻坚克难。坚持高标准、严要求施工,积极应对各类风险挑战,多次组织设计、监理、施工以及相关专家现场勘察,开会研讨方案,采取各种有效措施。对各项工作、各道工序精心组织、合理安排、科学施工。通过与科研院所合作,针对建设中存在的问题,开展了《老营特长隧道BIM系统科研的运行》《深埋长隧道地下水隐患三维探测及灾害预防技术研究》《利用穹顶型断面进行隧道“T型”交叉口挑顶施工工法科技创新》《特长隧道洞内短边导线平面测量精度控制科研》等重大科研课题,攻克了重重施工难题。采用了TSP、地质雷达法、高密度电法、瞬变电磁法等多种物探方法,广泛运用了多臂凿岩台车、整体式液压栈桥、小型扒渣机、多功能钻机等新工艺、新设备,大大提高了工程质量的同时,还提高了施工效率,保证了施工安全。

为加快建设进度,各参建单位广泛开展“强管理、抓落实、百日攻坚保通车”活动和重点工程劳动竞赛活动,采取放置冰块、加装射流风机、雾炮机洒水的方式降温降尘,切实抓好各项生产工作,确保每一项措施、每一道工序落实落地,加速推进各项工程建设。今年春节期间,在当地政府和上级主管部门的批准下,老营隧道433名工人和19名工程技术人员坚守岗位,继续保持正常的生产秩序,每天3至5米的速度均速掘进。严格按照集团公司疫情防控“五不准、五做到”的要求积极采备防疫物资,并及时对进洞施工的人员,全部进行心理辅导、体温检测和安全防护,组织开展施工驻地大清洁、大消毒活动,掌子面40多度的高温、空气闷热,工人们依然严格佩戴防护口罩,做到机械不熄火,工人不离岗,每天在做好疫情严密防控措施下,24小时分班作业,不断增加作业面,不断向前掘进。为实现“长洞短打”,老营隧道采取平行导洞、先行导洞等方式增加施工作业面,为隧道如期实现贯通创造了有利条件。

“8分多钟!按照80公里每小时的标准,通过老营隧道只需要8分多钟。”保泸高速公路建设指挥部指挥长朱德庆介绍,以前要从老营到瓦房,需要翻越一碗水梁子,步行需要一天才能走通,开车也需要2个多小时,老营隧道贯通后,开车只要8分多钟,从保山到怒江的行车时间将从3个多小时缩短到1小时,昆明到怒江的行车时间也将缩短至6小时。老营特长隧道双洞胜利贯通极大地鼓舞了各参建人员的信心,对保泸高速的收尾施工起到了促进作用,为当地的百姓出行带来了更多的便利,对怒江州内连外通、巩固脱贫成果具有十分重要的意义。

(张建永、唐子渊、陶玉鸿)


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