腾冲至猴桥高速公路第一标段总承包部路线起点位于腾冲中和镇南侧，与已建成的保腾高速相接，同时通过中和立交与腾陇高速衔接。

T梁为青山抹一缕绿

“诶!这个梁板的颜色真好看!”公路建设四公司采风小队队员的赞叹声引起了周围人的关注。据四公司工程部部长刘松柏说：“这是以7%的硅灰替换10%的水泥浇灌出来的。不仅呈现出好看的青绿色，而且硅灰是化工废料，没有什么用途，这个创新是变废为宝。用硅灰替换以后，一片梁板能节约材料费约1000元。在梁板的质量上也是经过层层的试验把关，最终得到适宜配比，使得加了硅灰的梁板保水性能好，结构度强，同时还加快了模板的周转，产梁量更高了。

远望架好的桥梁，加了硅灰看去似乎已经与青山融为一体，正所谓“天人合一”，T梁为青山抹了一缕绿。

“神剂”——超缓凝剂

众所周知，梁板与梁板之间需要浇灌混凝土来粘连，但是预制好的梁板表面是光滑的，连续端需要端面凿毛，那么在凿毛工艺方面腾猴高速是如何创新的呢？原来的凿毛工艺是用铁锤加錾子，一锤一个眼砸出来的，使用锤子锤击时，还要防止锤子击在手上，造成手部受伤。这种传统工艺需要花费大量的人工而且浪费时间，凿毛的效果也不太理想。

随着科技的发展，一种叫“电动凿毛锤”的仪器走进了大家的视野。只要接通电流，就可以快速的凿毛，比之前的錾子要安全许多，而且省力气，但是也有不足的地方，仪器抖动的厉害，工人的手也跟着抖动的厉害，而仪器凿毛的口会较浅，粘连的效果有所欠缺。

腾猴项目不断钻研、反复试验，经过特定胶水与白糖的严格配比研制出超缓凝剂，等晾干以后进行模板安装，浇筑成型拆模以后涂抹缓凝剂形成0.3-0.5cm的缓凝面，在不影响内在强度的情况下达到凿毛效果。据刘松柏介绍，这种凿毛不仅保证质量、结合性好，而且五六分钟就可以凿一面。冲下的沙石再放回沉沙池可以2次利用，避免造成浪费。

负弯矩张拉小台车

负弯矩张拉小台车是在T梁负弯矩张拉装置基础上优化设计而出，它结构简单、成本低廉，操作简单，精确度高，张拉一个施工工序平均使用时间较短。据操作王师傅说：原来的负弯矩张拉都是人工把人吊下去悬空作业，比较危险且操作难度。现在有了小台车，将油泵机固定在台车后端起配重作用，台车前端焊接可升降旋转钢管作为千斤顶升降装置，并与千斤顶槽钢托架连接，使之能够自由旋转精确对准张拉槽口，采用这样的台车有效的解决了施工难度，提高施工效率又保障了施工安全。

小创新大用途。这些成果是腾猴项目建设者响应公司发扬“巧匠”精神的体现，代表的是一线工人的智慧，代表着公司上下一心为云南公路建设做贡献的决心、信心和恒心。

（公路建设四公司  赵文菊、孙晓伟、周照朋、唐刚）