“岩子脚大桥最后一片T梁顺利完成吊装”、“挡帕2号大桥梁板顺利吊装完成”、“国道G219项目沥青混凝土下面层试验段成功完成铺筑”、“大漾云高速公路3-4项目段长邑立交E匝道2号桥钢箱梁最后一个节段顺利吊装完成”。近日，公路建设公司多个项目取得进展，捷报频传！

岩子脚大桥：

2022年5月26日下午15:00公路建设公司国道G219项目最后一个控制线工程成功攻破。经过150个日夜，在所有参建单位的共同努力下，岩子脚大桥最后一片T梁顺利完成吊装。

岩子脚大桥位于国道G219项目K52+204处岩子脚大山的陡崖上，是国道G219项目施工条件最艰难的一座桥，也是决定国道G219项目是否能如期建成通车的最后一个控制性工程。桥梁全长276米，其左右都是陡崖无便道可通过。为有效保护崖下森林植被和村民的生命财产安全，因地势陡峭无法使用机械冲孔，只能采取人工挖开作业。关键性工程的成功突破，意味着距离通车目标只有一步之遥，在接下来的工作中，国道G219项目各参建单位全体人员，将以咬住青松不放的韧劲，全力以赴完成剩余工程，确保如期完成通车目标任务。

挡帕2号大桥：

5月27日下午，由公路建设公司瑞孟高速公路第三总承包部第六项目部承建的挡帕2号大桥梁板顺利吊装完成，为耿马段如期完工写下了“关键一笔”。

挡帕2号大桥地属耿马县贺派乡挡帕上寨，全长696米，由公路建设六公司负责组织实施。项目所在地地质多为全风化砂岩、强风化页岩，岩质极软，岩体极破碎，加之地形陡峭，左、右幅最大高差达到了30多米，为施工建设带来极大挑战。越是情况复杂，越需精准精细。项目部与指挥部、设计单位、监理单位及项目总包部联动作战，反复现场踏勘，实现技术措施+工序衔接常态化，共同战胜了施工过程中的一个个“拦路虎”；树牢安全生产的底线红线，对桥梁高空作业人员进行全方位岗前、岗中、岗后安全教育培训及技术交底，以系统的培训兜牢安全底线；同时，切实加强全过程安全管控力度，规范施工管理，落实桥梁施工“三平台一梯笼”安全措施，压实“一岗双责”，以对每个细节的较真态度，守住守牢了“安全底线”。

国道G219项目沥青混凝土下面层试验段：

2022年5月24日国道G219项目沥青混凝土下面层试验段成功完成铺筑，试验段全长549.00米。

在试验段施工过程中国道G219项目严格按照公司“五看一感受”施工标准进行施工，现场采用两台福格勒伸缩式沥青摊铺机梯队连续作业施工，现场精准控制下面层标高，有效控制路面平整度。通过此次试验段的成功铺筑，国道G219项目正式进入路面沥青混凝土下面层施工阶段。

长邑立交区：

2022年5月27日，由公路建设四公司承建的大漾云高速公路3-4项目段长邑立交E匝道2号桥钢箱梁最后一个节段顺利吊装完成，标志着长邑立交区全面完工。

长邑立交区位于洱源县炼铁乡翠屏村境内，沿黑惠江布线，是连接炼铁乡各村落的交通枢纽。受地形限制，采用B 型单喇叭设计，设置A、B、C、D、E五条匝道，其中E匝道设置桥梁2 座，桥梁全长588.24 米，主跨为跨越黑惠江而设，钢箱梁运输路线漾濞至长邑段道路狭窄，防洪、支架及吊装作业是施工重点及难点。

自开工以来，项目部积极克服黑惠江上游水库泄洪干扰大、涉江施工作业平台、支架搭设等困难，对施工作业工序进行精心组织及策划，合理配置人员、机械及设备，编制具有可操作性及科学性的专项施工方案用于指导施工；在钢箱梁运输过程中，由项目部统一协调安排专人保通，保证钢箱梁顺利运输至施工现场；同时积极与地方水利部门沟通协调，在桥梁跨江位置上游设置防洪顺坝，防汛措施到位，以保证桥梁施工安全；严格执行支架验收工作，涉江施工作业平台填筑满足地基承载力要求；现场吊装中不断动态优化调整施工组织，加强安全、质量教育培训，并安排专职人员对现场进行管控。在雨季来临、河水上涨之前，在项目部全体及协作队伍的不懈努力下，在打好新冠疫情阻击战的前提下，争分夺秒，紧扣“抓质量，保安全”的宗旨，历时46天，长邑立交区2100吨钢箱梁顺利吊装完成，同时实现了施工安全“零事故”的目标。

（公路建设六公司 潘路坤 陈建平 董霞芬 杨光琪 窦旭东 杨仕官 李秋云 陈建平、公路建设一公司 杨炬洪、公路建设四公司 许颖韬）