永满隧道左幅顺利贯通

4月23日上午，瑞孟高速公路第三总承包部第九项目部永满隧道左幅顺利贯通，该隧道也是今年复工复产以来瑞孟高速第九项目部贯通的第四个隧道。此前，隧道右幅已于2月28日贯通，永满隧道的双幅顺利贯通标志着瑞孟高速公路第九项目部承建的所有中、短隧道均实现安全贯通，项目推进取得重大进展。

永满隧道为分离式隧道，左幅全长870m，右幅全长868m，隧道区海拔高程介于1568-1710m间，最大埋深为96m。进出口均为端墙式洞门，隧址位于沧源县天坑发育地段，施工场地相对狭小，且隧道线路K9+250处下穿一处直径约500m，深度约80m的天坑，最小埋深28m。隧道围岩为粉尘黏土、强风化灰岩及中风化灰岩，IV～V级为主。

隧道施工过程中多次出现围岩坍塌、软岩变形、初期支护沉降等情况，且该隧道设计为小净距隧道，中夹岩柱仅有13.5m宽。项目部精心策划施工方案，细化施工组织，克服了后行洞施工对先行洞的影响难题，同时做好初期支护监控量测工作，及时进行加固及辅助支撑，控制初期支护沉降、收敛速率，严格遵守“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，在确保安全、质量、环保的前提下，优化施工工序、强化要素配置、全力推进沿边高速公路项目建设。（公路建设四公司  康山翠）

宝石山隧道进口端右幅顺利进洞

4月24日，老营至板桥改线第一总承包部宝石山隧道施工正酣，伴随挖掘机轰鸣声、人群欢呼声的响起，隧道进口端右幅顺利进洞。

宝石山隧道左幅全长3532.159m，右幅全长3441.356 m，为双向四车道分离式隧道。隧道进口端位于保山市板桥镇阿家村，出口端位于板桥镇董达村，隧址区主要属于构造剥蚀、溶蚀中山地貌区，地形起伏较大，进出口端岩体相对较破碎，岩体自稳能力较差。为确保宝石山隧道进口端右幅顺利进洞施工，总承包进行了充足的前期准备工作，克服了爆破作业距离村庄近的实际困难，对隧道工程重难点进行了技术攻坚，并制定了全面周密的施工计划，提前完成标准化临建设施建设工作，进行断面超前探孔及超前地质预报，为顺利进洞施工提供了有力保障。

宝石山隧道进口端右幅的顺利进洞，标志着项目已进入隧道施工阶段，全体参建人员将胸怀移山之志，立足岗位，不断提振干事创业激情，全力推进项目建设，迎接隧道贯通的耀眼光芒。（公路建设四公司 陆雪梅）

勐混隧道进口端右幅顺利进洞

4月24日，由勐打第一总包部组织施工的勐混隧道进口端右幅正式进洞施工，这是勐打高速公路首条进洞施工的隧道。

勐混隧道为分离式四车道特长隧道，进口端位于勐海县勐海镇格朗河乡，右幅全长3560m，最大埋深252.25m，左幅全长3555m，最大埋深246.05m，围岩等级均为Ⅲ、IV、V级。进洞洞口岩体节理裂隙极发育，岩体极破碎，采用三台阶预留核心土法开挖作业施工，喷射混凝土全部采用湿喷工艺、二次衬砌混凝土采用整体台车模筑法施工，进洞前多次组织技术人员进行现场勘探，制定切实可行的施工方案及计划，对人、材、机等生产要素进行提前筹划，不断提高隧道施工能力和安全管控水平。

勐打第一总包部在施工过程中，始终牢固树立“开工必先、开工必快、开工必优”的理念，加强资源配置，抢占项目建设主动权，充分发挥项目党组织的战斗堡垒作用和党员干部先锋模范作用，直面困难、充分彰显“敢于担当，用于追求”的精神面貌，争分夺秒、迅速掀起施工大干高潮。（公路建设五公司 吴红云）