近日，云南交投集团公路建设有限公司承建的墨临四分部、五分部标段内主体工程全线完工通车目标胜利在望。

墨江至临沧高速公路全长约236.034公里， 是连接昆明、玉溪、临沧最便捷的公路通道，是响应国家“一带一路”建设的重点工程，是云南省重点建设项目之一，同时也是云南省县域高速“能通全通”工程之一。

攻克墨临五分部“卡脖子”工程

2020年12月19日晚，随着大朝山立交主线桥最后一模现浇箱梁顶板混凝土入模，墨临项目“卡脖子”工程大朝山立交被攻克，墨临五分部实现施工标段全线贯通，墨临项目2020年底通车目标实现胜利在望。

墨临高速是云南省县域高速“能通全通”工程之一，同时也是云南省重点建设项目之一，墨临五分部标段主线全长12.5公里，工程涵盖大桥20座、中桥4座、立交区1座、隧道8座、高边坡16座，合同造价 14.78亿。

墨临五分部相关负责人介绍道：“这个标段的困难，远远超过了我想象，这不仅仅是工程技术上的困难，五分部承建标段横跨澜沧江连接普洱、临沧两市，由于处于澜沧江河谷地带，高差起伏巨大，桥隧比高达97%，桥隧相连，梁场选址都非常困难，标段内超过100米的路基都被用来建设梁场，而且当地气候条件极为恶劣，夏季超过37度的高温是家常便饭，雨季降雨量大持续时间长，分部桥梁工程自去年3月份开始施工以来，有效施工时间仅有19个月，同时当地地质灾害频发，泥石流塌方预制场被冲掉半边，各条施工便道受暴雨灾害冲毁重建次数不低于10次，外部道路、电路等多次中断，水泥等物资紧缺，施工组织极其困难，全线重点工程大朝山立交更甚，一座立交包含了连拱隧道、单洞隧道、特大桥引桥、40米T粱、20米T粱、现浇箱梁、高边坡等工程，很多到工地指导调研的老筑路人、老工程师都感叹‘穿过山头挂在山壁上的立交’是第一次见。”

千斤重担大家挑，困难阻挡不了一颗顽强的心，面对困难，分部上下坚定信心，背水一战，各个部门各司其职，党员先锋队、青年团员突击队充分发挥先锋模范作用，与雨水鏖战，与坑塘死磕，全天候24小时保通维护项目物资运输生命线，施工现场持续增加人员设备投入，汽车泵、260吨重型吊车等20余台施工利器先后增加进场，关键时期召开百日冲刺攻坚大会，立下军令状、节点目标责任书，将责任层层细化、将目标层层落实，时刻紧盯重难点、关键点，适时调整施工组织，公司领导一线督导、现场办公，分部班子分段负责，全天候安排落实工地施工事项，发现问题第一时间现场处理，及时有效解决施工卡壳点，在项目形成了人人肩上有责任，个个分工抓落实的良好局面，施工一线大干快上，突破常规，动态管理，全体职工取消休假，开启“三班倒、五加二、白加黑”模式，吃饭送上岗、机械不停转，人员轮班上，干部职工、一线工人凝心聚力、通力协作，奋力冲出了能通全通墨临“加速度”。（公路建设六公司   桂斌）

“哪里有困难，我们的战位就在哪里！”

12月15日晚8点，随着墨临高速公路四分部谢家田1号桥左幅完成最后80m护栏浇筑、最后4跨（160m）桥面铺装，标志着由公路建设五公司承建的墨临高速公路四分部标段主体工程全线完工，安全顺利完成全年生产任务，同时也为墨临高速公路全面建成通车奠定了坚实的基础。

墨临四分部承担施工标段位于镇沅县振太镇境内，起止里程K209+214～K218+000，主线单幅全长8.786km，全线有桥梁18座，分离式中隧道1座，短隧道6座，桥隧总长7.107km，桥隧里程占路线总长的80.9%。

其中谢家田1、2、3号隧道是连拱隧道，虽然隧道不长，但埋深较浅，围岩节理裂隙发育，岩体较破碎，开挖后容易掉块，且雨季施工中岩体渗水量较大，施工容易出现安全隐患，施工进展一度不顺利。“哪里有困难，我们的战位就在哪里！”作为墨临高速公路四分部的参建人员，大家深知当前“能通全通”项目建设正如火如荼进行，生产任务重，必须争分夺秒，容不得丝毫懈怠，但不能光提要求、下指标，必须深入一线，协调解决施工过程中出现的困难和问题。

为此，分部全体参建人员直插在施工一线，每天扑在项目建设现场。积极与总包部、施工队相关人员认真倒排工期，公司主要领导扎根一线，与分部班子成员制订了严密了施工计划，并严格组织实施，做到以周保月，以月保季度。强化现场施工质量和安全过程控制，上足人手，在具备条件、确保安全的前提下实行24小时轮班作业，做到“设备不停转、人员轮班上”。

分部全体参建人员以完成年度生产任务为己任，始终以“抓安全、保质量、促进度”为根本，团结拼搏，不畏困难，勇于挑战。坚持科学组织、不断优化施工方案，严格技术交底，强化现场监控等科学管理的方式，全面完成项目主体工程施工任务，为后续路面、交安、机电等工程施工赢得宝贵时间。（公路建设五公司  洪承、吴先权）