4月15日凌晨3时至早上7时,在深夜轰鸣的机器发动声中,武倘寻高速公路TJ1合同段木板河特大桥左幅中跨顺利合龙。
“一定要确保在温度最低时进行混凝土浇筑!”这是技术负责人王林钧在现场的指挥号令。当夜幕降临时,桥面上依然晃动着繁忙的身影,大桥指挥部灯火通明。合龙前夕,上有烈日暴晒,下有河水湍急,施工条件尤为艰苦,但为了早日完成主桥合龙任务,项目所有人员加班加点,为着同一个目标而奋斗,无怨无悔。
武倘寻高速木板河特大桥是TJ1合同段的控制性工程,左幅全长1129m,右幅全长1132m,其中主桥部分为90m+4×160m+90m连续刚构桥,最大墩高127米,主墩的平均高度百余米。全桥共计12个合龙段,采取先中跨、再次中跨、最后合龙边跨的合龙顺序。
为确保木板河特大桥的建设顺利推进,武倘寻项目采用“全护筒+旋挖钻”及“旋喷法+旋挖钻”的施工方法克服了岩溶、极易坍塌层及倾斜岩层等不良地质情况下的桩基施工。同时,由于5号主墩周边有多处居民住宅,施工场地小、施工干扰大、爆破挖孔桩实施困难,为加快施工速度同时保证周围人员和财产的安全,项目部引进了新的施工工艺—水磨钻挖孔技术,成功的完成了24颗桩基施工。高墩柱采用的全封闭液压爬模,以及悬臂浇筑节段定时自动喷淋配合人工方式,有效保证了混凝土强度的快速增长,并确保了高空作业的安全。
武倘寻项目木板河特大桥左幅中跨顺利合龙标志着武倘寻桥梁建设首战告捷,复工达产工作正火力全开,全力推进,剩余合龙段计划5月底前全部完成。