作为交通运输部和云南省政府的“重点工程”，新楚大高速公路位于云南西部地区，是连接滇中滇西的大动脉，云南交投集团公路建设有限公司负责一、四、五、六标段的建设。

五年多来，无论烈日当空，还是风雨泥泞，成千上万的建设者始终夜以继日地奋战。2022年3月31日，他们迎来了自己值得骄傲的作品，新楚大高速建成通车。

· 九顶山隧道 ·——“死里逃生”的坚守

九顶山隧道为新楚大高速公路的重要控制性工程，隧道左幅长7597米，右幅长7560米，设斜井一处，长1450米。这段6分钟的路程，800多人，1800多天的坚守，留下了一段动人的乐章。

“突泥涌水”这是所有干隧道的人的噩梦，它是高风险，强破坏的一种灾害，它带来的危害是难以用语言形容的，它虽然难见，但在九顶山隧道它却像“家常便饭”。九顶山隧道在施工过程中突泥涌水、大大小小的垮塌实属过于频繁。其中特大型“突泥涌水”在隧道左幅就“光顾”了三次。最大的一次发生在2017年7月27日－2017年8月10日期间，隧道左幅ZK281+940位置发生间歇性涌水8次，最大的一次持续时间20分钟，出水量28000方，突泥量27000方。导致已经掘进 400 多米的隧道有 200 多米被泥浆砂石掩盖。本以为会有很多人离开，毕竟人都有害怕的本能，可是最后却只有小部分人选择了离开，大多数人依旧选择留下来继续战斗。

“我一定会坚守住九顶山，作为队长我如果这样就跑了我就成了狗熊！”施工队队长吴兆龙没有被吓退，坚持留在了九顶山施工。事件发生时，他和值班老叶进洞查看情况时，突如其来的突泥涌水让他们与死神擦肩而过，吴兆龙被掌子面喷出泥浆冲到了输送泵下卡住，肋骨断了两根，值班老叶也被盖在泥浆下，昏了过去。两人被救出之后值班老叶就离开了九顶山，吴兆龙感慨道：“这是人之常情，是个人都会害怕。被泥浆盖住的那一刻，时间都仿佛停止了，头脑一片空白。”但是吴兆龙却选择了留下，从那次以后每年7月27日就成了他的第二个生日，纪念他重获新生。

在九顶山隧道建设的过程中，开挖断面大、围岩稳定性较差，风化层裂隙发育，出口端近300米范围碎石状松散结构体为砂岩、页岩及辉岩等多种岩体分层或夹杂共存，出水量大（最大每小时1800立方米），而一旦遇水，便成为软弱泥浆，自稳能力极差，其地形、地质条件之复杂集我国滇西高原山区高速公路之大成，建设条件之艰、难、险居我国公路隧道之最，属高风险等级隧道。挡在他们面前的，是“断裂带，岩溶、断层破碎带、地下水发育”的巨大挑战，是“国内最大跨度公路隧道挑顶施工”的现实难题。年轻的团队始终坚守，一次次攻关，一次次成功，一次次获得喜悦。“2017年，8月，研发的“隧道收缩型台架施工工法关键技术”，被云南省交通运输厅确认为“科学技术成果”，同时向国家专利局成功申请实用新型专利技术”；“2018年，11月，楚大5标获评“2018年度全国交通行业五星级现场”；“2020年4月3日，成功完成国内首项最大跨度、最大断面三车道公路隧道挑顶工程”；“2021年4月20日，历经千难万险，九顶山隧道右幅顺利贯通”；“2021年7月1日，历经千难万险，九顶山隧道左幅顺利贯通，隧道实现全线贯通”；“2022年3月3日，历经千难万险，九顶山隧道实现‘零’事故的安全生产”，新楚大高速公路顺利通车”。

五年，光阴弹指一挥间，饱含着刻骨铭心的艰难险阻，酝酿着回味无穷的成功喜悦，洋溢着永不干涸的激情澎湃。

· 哨房丫口隧道 ·——一波三折的复工

楚大1标段主要控制性工程是哨房丫口隧道，位于楚雄禄丰县与牟定县交界处，工程地质条件复杂，处于典型的滇中红层地区，以强风化砂岩、泥岩以及强风化泥质砂岩为主，且围岩破碎，节理发育，地下水丰富，隧道下穿两个水库，给施工带来了极大困难，在施工初期便遇到了支护崩塌、突泥。

为了加快建设进度，项目伊始，项目部就第一时间便安排技术员进行踏勘和复测，组织编制施工方案和规划进场道路；同步安排人员与地方政府协调沟通，请求给予协助改线段红线用地征用工作，仅仅用了3天的时间就完成了改线段2.5公里的永久用地和便道等临时用地的征用手续；积极组织征地拆迁、导线复测、劳务招募。为能及时掌控隧道施工进展和方便随时观测隧道施工变化，项目部管理人员几乎“住进”了隧道施工现场，他们经常半夜巡视隧道，观察隧道掘进过程，比对洞渣和岩层情况是否和地质超前预报相符，以便在第一时间上报并获取施工方案，日日夜夜坚守在哨房丫口隧道进、出口，与职民工同吃同住，不分白昼地奔走在隧道里，解决了隧道施工中一个又一个困难，项目人员积极总结经验，创新施工方法，形成了滇中红层软弱围岩大断面速调施工工法一篇，并在施工中加以应用，在施工进度、安全、质量方面，取得了很好的效果。

“是刀山也得上，是火海也得下，只要天上不下刀子就得干”。2020年7月，正值雨季高峰期，雨一直下，使施工难上加难，7月6日晚，下了整整一晚上的雨，7日还是没有停下来的意思，桩基砼浇筑迫在眉睫，便道泥泞，砼送不上去成为一大难题。项目负责人张永建动员项目部全体人员投入战斗，立即组织挖机、装载机到场，就靠挖机推、装载机拉，1米1米地往前走，将所有砼运到施工现场。在施工过程中，由于电力专线架设时间较久，一遇雷雨天气，经常发生故障停电，为了解决这一问题，项目参建人员经常沿施工专线步行逐一排查，清树障，查故障，安排人更换雷击穿的瓷瓶，有效地排除了用电故障，为施工提供了坚强的后盾，施工现场基本都是处于灯火通明的景象，大家都在抓紧一分一秒的时间抢工期。

“那段时间我们都是能在掌子面坚持多久，就坚持多久。食堂的饭菜总是热了冷，冷了再热，但工作就是这样，必须先保证工地正常施工，才能考虑吃饭休息。一句话：‘工地第一’。”提起那段经历，工人王师傅记忆犹新地说，现在任务完成，他终于放下心中的担子，准备回家了。

历史的进程有多么波澜壮阔，它产生的影响就有多么广泛深远。这是一条攻坚克难的征途。着力打好安全、质量、进度三大攻坚战，推进全面品质工程建设，推动安全平安工地发展……一步步艰苦跋涉、披荆斩棘，最终成就了坦途大道。

(图文 | 公建一公司 杨显峰、公建四公司 汪永、公建五公司 唐玉金、楚大1标项目部)