5月4日、5月5日
由云南交投公路建设公司承建的
武倘寻高速东村4号隧道双幅
思澜高速那板隧道右幅
顺利贯通!!
武倘寻高速东村4号隧道双幅贯通
5月4日,由云南交投公路建设第四工程有限公司承建的武倘寻高速公路东村4号隧道左幅顺利贯通。至此,东村4号隧道双幅贯通,为后续路面施工创造了有利条件,为实现武倘寻高速公路“能通全通”工程建设目标奠定了坚实基础。
东村4号长隧道为分离式隧道,右幅隧道全长1250m,最大埋深211.88m;左幅隧道全长1269m,最大埋深212.89m。隧道区地形起伏大,位于山腰峭壁,地质情况复杂,施工难度大、技术要求高、工期紧,施工便道蜿蜒陡峭。在施工过程中,项目部严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则,过程中严格执行“高标准、严要求、零容忍”的态度,确保各个工序符合设计要求,保证施工顺利进行。
东村4号隧道是武倘寻三分部全面复工复产以来首个顺利贯通的隧道,项目部一手抓疫情防控不放松,一手抓生产建设不懈怠,突出项目重难点会战攻坚,为实现武倘寻高速公路年底建成通车的目标不懈奋斗。(公路建设四公司 王建梅)
思澜高速那板隧道右幅顺利贯通
5月5日,云南交投公路建设三公司承建的思澜高速那板隧道右幅顺利贯通。
那板隧道右幅全长1679米,全段设计为小净距隧道,穿越中低山体,山坡陡峭,最大埋深73米,最小埋深1.2米,表土为砾砂石,结构松散,地表冲沟发育,沟床冲刷作用强烈。穿越区域为炭质泥岩,围岩自稳性极差,偏压极大,渗水点多,无规律沉降及收敛异常严重,围岩变化复杂。在施工过程中,隧道多次塌方、冒顶,初支变形大难以收敛,且部分段落存在初支侵限、二衬开裂、仰拱回填开裂等情况,施工组织极为困难。
自2017年3月开工以来,面对地质条件恶劣,施工推进缓慢的难题,公路建设三公司严格按短进尺、强支护、早封闭、勤测量的施工工艺作业,积极采取超前地质预报及监控量测数据指导洞内施工,及时调整施工策略,充分发挥党员带头作用和“青年突击队”生力军作用,驻扎一线,攻坚克难,经过3年零2个月的努力奋战,终于实现隧道右幅顺利贯通,为思澜高速公路实现如期通车目标拿下又一“拦路虎”。(公路建设三公司 杨海良、肖廉、李小强)
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